中新网南宁1月13日电(杨晨伟年孙伟华)广西壮族自治区交通运输局13日公布，“十四五”末，广西壮族自治区铁路运营里程突破5900公里，其中高铁运营里程突破2400公里。以高铁为骨干的现代铁路网的快速扩张，正在显着改变八桂的时空格局。
南宁至凭祥高铁线路计划于2025年底全面运营，连接中越边境的钢铁大动脉正式开通，将两国间出行时间缩短至75分钟，为中国与东盟经贸往来增添一条高效便捷的客货通道。
图为途经广西壮族自治区的高铁列车。照片提供：中国铁路上海工程处
该线路的全面建成，是“十四五”以来广西壮族自治区铁路建设历史性进步的鲜明例证。五年来，广西铁路网不断做强、扩能、提质。黄百铁路、合湛铁路等7个项目已开工，贵南高铁、南珠高铁南宁至榆林段等8个项目已竣工。
钢铁大动脉织成密网的同时，广西高铁运营标准也在迈进。起初，广西高铁运营速度主要以每小时250公里为主。 “十四五”期间建成通车的贵阳至南宁高铁，设计时速达到350公里/小时，标志着广西高铁网正式进入350公里/小时时代。目前，旅客可以早上在贵阳吃长王面，中午在南宁吃老友粉。这已经成为现实。
一系列创新项目相继开业，从不同维度构建广西高铁新格局。从速度标准来看，圭南高铁以设计时速350公里每小时的第一条线路开启了“高铁”新篇章。路网覆盖方面，正式开通南珠高铁南渝段，广西壮族自治区14个区市实现“高速城际铁路”，中国西部省区、少数民族自治区实现“高速城际铁路”，成为全国首个城市。从国际形势来看目前，枋东铁路、南平高铁相继建成，形成连接东盟的新铁动脉，有力支撑边境民族地区高质量发展。
目前，广西壮族自治区已实现14个区市高铁互联互通，不仅极大便利了人员往来，也有力支持了西部陆海新通道建设，提高了与粤港澳大湾区的衔接效率，为形成双流通市场、便利商贸经营提供了更大的交通支撑。钢龙正在成为推动区域合作发展、推动高水平开放的强大动力。 （完）
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