从严寒条件下的排爆机器人，到蹲在沙滩上清点平衡车，寻找大众需求，卷土重来。从耗资亿元研发的机器人项目“失败”，到利用“卫星视觉+定位”技术精准攻克欧美草坪问题。
中新社《破浪的民企》揭晓本期第9家公司。看看这家公司如何打破壁垒，让“中国智造”走进欧美家庭。
九号公司成立于2012年，历时13年从一家初创公司成长为短期智能交通和家庭机器人领域的全球领导者。
据公司2025年上半年业绩报告显示，公司上半年营收突破117亿元，同比增长76%。其中海外收入44.2亿元，同比增长占58%，占总收入的38%。归属于上市公司股东的净利润达到12.42亿元，比上年增长108.45%，净利润超过去年全年。
九号公司的成长之路并不平坦。 “非常困难。”九号公司联合创始人兼首席执行官王野在接受中新社专访时坦言。 Nine的故事本质上是一个不断自我颠覆的企业故事。一路走来，创始团队之间时有冲突，新产品推出后市场冷落，以及作为一家中国公司陷入合规与合规的困境。来自西方的地缘政治竞争。 Nine的成长，是中国民营企业成长过程中不断适应、不断进步的缩影。
我有技术，但我找不到在哪里使用它。
Ninebot主要产品聚焦创新交通领域和短期服务机器人。公司拥有两大品牌：纳恩博（Ninebot）和赛格威（Segway）。九公司创始团队的故事要从2006年开始。
当时，王野带领团队正在研发扫雷机器人、扫雷机器人。这些产品主要用于反恐和排雷领域。但市场需求始终有限，应用场景不断萎缩，商业化之路举步维艰。
“我找不到使用它的地方。”多年以后，当王野回忆起这段经历时，他仍然感到那一刻的困境。近年来，排爆机器人仅售出几百台。这个项目已经停滞很长时间了。研发团队高层多次提出辞职，称：“我们赚不到钱，养家糊口，当时的公司太艰难了。”
这段时间的探索并没有让王野放弃。一次偶然的机会，王野认识了高鲁峰第九公司的另一位联合创始人。
两人在大学期间合作开发了社交网站。虽然项目因种种问题被搁置，但他在创业中收获了经验和默契。毕业后，王野专注于机器人研发，高鲁峰则扎根互联网行业。他们积累的技能为九连后来的发展铺平了道路。当排爆机器人项目变得不可持续时，两人超越了他们的技术痴迷。相反，他开始重新审视市场，思考“什么样的产品才能真正满足人们的需求？”
一块布料标志着量产产品的新方向
在寻找“新地址”的过程中，王野和高鲁峰在一个景区看到了一辆租来的平衡车。他们也深刻认识到民用短途交通产品的潜力，坚定了“做产品人们需要。”
为了审视自平衡车市场的前景，王野和高鲁峰发起了一项“看起来很愚蠢但很现实”的研究。从鸟巢平衡车租赁点到商圈、景区、公园广场，凡是能看到平衡车的地方，都有两人的身影。
据王野回忆，他和高志去那里只是为了看游客使用平衡车。我说，他曾经在三亚某景点旁边的必胜客餐厅外的海滩上“蹲”了一整天。两人没有带笔记本，而是拿了纸巾，一一记录传单的频率和数量，并现场讨论了传单项目的可行性。这张皱巴巴的纸巾后来成为九号台的第一份“市场研究报告”。
经过多轮研究，两位研究人员确定了明确的方向。首先，基于团队的技术积累，发展文明ilian自平衡车“完全可行”。其次，市场上自动驾驶汽车的价格在8万元左右，这在当时来说太贵了。为了变得更受欢迎并为更多人所用，需要降低价格。
王毅随后制定了“三阶段降价方案”，逐步让价格接近大众消费区间。高鲁峰先生负责解决重大问题。他前往美国收购了拥有核心专利的Segway公司，消除了专利壁垒，并促成与小米的合作，将九号平衡车推向市场，售价1999元。
这一调整阶段将使九号台正式进入大众市场。与小米合作的平衡车上市一年内销量突破60万辆。这不仅打开了大众市场的大门，也让公司完成了从“技术导向”到“市场导向”的重大转变。经过一些挫折后
尽管平衡车事业如火如荼，但王野和他的团队从未放弃他们的“机器人梦想”。
2014年，该公司在英特尔的资助下启动了个人服务机器人项目，开发了Loomo，一款下半身为平衡车、上半身为人形的机器人。
当时，“具身智能”的概念尚未普及。王野希望Loomo能够成为人们生活中的助手，就像《星球大战》中的R2-D2一样，甚至可以变身为两轮平衡车来运送人。九号为了这个“机器人梦想”投入了大量资金。总共花费数亿元人民币，研发历时五年。然而，结果并不理想。 Loomo 最终销量不足 10,000 台，该项目失败了。
与此同时，两轮平衡车在国内市场的发展也面临障碍。最初，王野很乐观，认为凭借产品质量、更好的安全性能和更低的价格，自平衡车可能成为首选的交通工具。然而，他低估了中国道路运输的复杂性。由于通行权不明确且路况复杂，自平衡车的广泛采用比预期困难得多。
机器人项目失败，自平衡车市场面临障碍。 9号玩家再次被迫陷入选择与改变的十字路口。接下来怎么办？
更换卡车激活新的增长空间
想了想，王野意识到了问题的根源。说明这个产品并没有真正满足人们的根本需求。一旦找到问题的症结所在，你就会得到答案。案件很快变得明朗并改变了轨迹。
很快，九连调整了战略重点。在中国，我们专注于开发可以在公共道路上使用的电动摩托车，而在国外，我们则致力于开发可在公路上使用的电动摩托车。纷纷押注电动自行车和滑板车，同时基于明确的场景测试专门用于家庭服务的机器人市场。
在扭转了轨迹之后，九连再次经历了爆发式增长。九款智能电动两轮车迅速占领市场。 2025年9月，九号公司宣布中国市场智能电动两轮车累计出货量突破900万辆，再次刷新行业新的增长纪录。
九公司还抓住了海外市场的机遇。电动滑板车、电动自行车在欧美的普及程度已经超出预期，正在逐步取代部分短距离汽车使用场景。作为最早开发该航线的中国公司之一，九号通在欧洲和北美建立了稳定的渠道和用户基础，与多个地方政府和联合旅游公司合作，其产品城市覆盖数百个城市。其中九名专家是CEN和UL/ANSI标准工作组的专家。我们还深度参与欧盟和美国/加拿大相关产品国家标准的制定。
即使以前“失败”的机器人服务产品在家庭领域也取得了进步。这是鲁盟机器人团队专家于2018年研发的机器人割草机，2021年推出后，迅速成为许多欧洲家庭的“标配”，引入了全球首创的外视视觉+卫星定位导航规划技术。九人迅速开创了无边界自主规划机器人割草卡车。
了解用户需求是成功的基础
王野先生坦言：“留给我们这一代人的唯一机会，不是单纯依靠大规模、低成本的扩张，而是更深入地洞察用户的需求，包括用户自己没有意识到的需求，并通过技术创新和体验创新来解决它们。”
从平衡车到电动滑板车、电动两轮车，九公司始终专注于根据用户需求提供全新的差异化体验，并通过了解用户痛点和市场差距来确定开发或集成哪些技术。
目前，九公司正在国际化方面制定宏伟目标。目标是到2030年在四个关键行业实现全球领先：电动汽车、踏板车、电动自行车和割草机器人。
尽管很多人认为当前的全球经济环境并不是出国旅游的最佳时机，但王野认为，周期性的寒冬虽然不可避免，但终会过去。 “那些更坚强的树在雪后的春天会长得更健康。”
另一方面，他认为中国的技术红利、供应链红利和基础设施红利非常高，足以支撑中国企业的竞争力。另一方面，“走出去”不仅仅是出口、销售商品。中国企业需要调整思维，从国际化转向全球化，从全球化转向本土化，顺应本土价值链，努力成为共存的世界公民。作为中国企业和本土企业，共存是互惠互利的。这会给你带来有益的结果。 【编辑：田伯琨】
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