据英国《卫报》等外媒报道，多家海上保险机构宣布，从3月5日起，将暂停对在波斯湾和伊朗海域航行的船舶提供战争险保险。
这些机构对全球保险业具有重大影响。其中包括挪威的 Gard 和 Skuld、英国的 NorthStandard 和伦敦 P&I Club、日本的 MS AD 以及美国的 American Club。
战争的逻辑很简单。就是“毁灭”。但商业逻辑非常真实：风险规避。
当地时间2026年3月1日，一艘军舰驶过阿曼霍尔木兹海峡。
目前，在霍尔木兹海峡，联合海事信息中心（JMIC）已直接将风险级别从“严重”提升至最高“危机”级别。
“我们不会允许一滴石油离开这个地区。”他指挥的伊朗伊斯兰革命卫队领导人贾巴里2日表示，运载了一艘据卡塔尔半岛新闻网报道，试图通过霍尔木兹海峡的计划将被摧毁。
至少有150艘石油和天然气船只停泊在该地区，三艘油轮受损，一名水手丧生。
当风险不可避免时，保险就失去了意义。
对外经济贸易大学保险学院教授王军接受三里河采访时认为，保险公司大规模撤离是由于地缘政治风险突然加大、保险公司风险管理要求以及再保险市场规模扩大等原因。
英国陆军估计，在冲突爆发之前，通过相关水域的战争保险费率仅为船舶价值的0.25%左右。这种集体退保可能会使中东战争保险的费率增加数倍，达到0.5-1%甚至更多。
对于价值 1 美元的超大型原油运输船 (VLCC)1 亿美元，这意味着每次旅行的保险费用将从 25 万美元增加到近 50 万美元。
现在，即使你愿意支付高昂的保费，你也可能找不到一家愿意买单的保险公司。
北京理工大学中国保险研究所所长王秀金强调经济核心。战争保险作为附加保险存在，旨在承保战争造成的不可预见的风险。当知道战争已经爆发而组织货物运输时，它就不再是风险，而是必然的。
霍尔木兹海峡切断了全球供应链，这是世界约五分之一石油贸易的必要步骤。
保险公司是精算师，而不是玩家。纵观历史，类似的“保险漏洞”在两伊战争、海湾战争，甚至俄乌冲突初期都曾出现过。这是资本用脚投票的极端表现。
这次的情况更加严重。王国军预测，如果地区保障差距继续拉大，单纯的商业保险模式可能难以为继，未来可能不得不依赖政府支持的风险保障机制。与9/11之后一样，恐怖主义风险最终需要国家权力的干预。
那么战争风险什么时候会卷土重来呢？
王徐进的判断：要看战争的激烈程度。随着战争逐渐平息，冲突规模缩小，保险公司可能会再次提供战争保险，通常保费会更高。
换句话说，保险公司是否承保战争险取决于该风险是否存在。如果风险不可避免，您将不会获得赔偿。当风险得到控制时，承保范围将恢复，并根据风险程度动态调整费率。
保险公司退保进一步加剧了海运市场的恐慌情绪。在订阅恢复之前，所有尝试航行的船舶霍尔木兹海峡将面临巨大风险，危及生命财产安全，考验全球供应链的盈利能力。
（“迷里川”工作室）
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